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竹市綠大老撕黨徽 批民進黨搞分裂
新竹市長林智堅前天辦妥市長參選登記，卻在昨天成為焦點人物。他跨越頭前溪，開「胖卡」陪同民進黨新竹縣長參選人鄭朝方登記，但同黨大老、新竹市議員鄭正宗，卻撕下背心上的黨徽，陪無黨籍新竹市議長謝文進到選委會登記參選市長，並批評民進黨內搞分裂。
林智堅開胖卡 陪鄭朝方登記
「眷村女婿、榮民半子」的謝文進，昨天由妻子黃金蓮、副議長許修睿等新民意問政聯盟議員等人陪同登記，共同造勢。謝文進說，新竹市面臨「治理、信任、建設」三大市政危機，很多幸福的假象不僅被市民質疑，還一一被專家學者拆穿。因此，他必須挺身終結「裝飾政績、活動至上」的「飾政」時代。
當了六屆市議員的鄭正宗改以無黨籍登記參選西區市議員，他說，他對民進黨創黨理念跟理想非常失望。「我只不過喉嚨受傷」，民進黨提名卻沒有經過黨部，也沒有徵詢他本人，由市長林智堅逕行宣布西區人選（陳建名）。「這種民進黨，抓到權力、在黨內搞分裂」。
他說，林智堅的口號「建設風起」，但他認為是「破壞風起」，風推薦結婚周年禮物城依舊，「搞的都是以前（做的），公園挖一挖又補一補，一樣還是公園」。
民進黨新竹市黨部主委翁枝弘表示，黨部深感遺憾，將依規研議處理。新竹市政府不回應，但林智堅前天辦理登記時表示，他要打一場不攻擊、不抹黑、不造謠，要牛肉與政見的「三不一要」選舉。
鄭正宗批評林智堅時，林智堅正開著胖卡車，從竹市載鄭朝方到新竹縣選委會，兩人在車上談論高中的回憶、大新竹共好的可能、五月天的「倔強」等，全程對話都用GoPro記錄下來，並放在臉書上播出。林智堅勉勵鄭朝方說，4年前他當選新竹市長年僅39歲，在外界不看好的關頭逆轉勝，以1014票險勝，改變竹市。
徐欣瑩搶頭香 登記選竹縣長
民國黨新竹縣長參選人徐欣瑩昨天搶得縣長登記頭香，8點就由前副縣長徐柑妹陪同登記，支持群眾超過500人。徐欣瑩強調，這次選舉不只是為新竹縣努力打拚，也是為台灣創造一個選人不選黨，不分藍綠，更加和諧的環境。
選桃園市長 楊麗環改日登記
國民黨前立委楊麗環原定昨天登記參選桃園市長，臨時變卦改為31日登記，她說天氣預報昨天桃園會降雨，怕長輩們不方便，才會變動行程；國民黨桃園市長參選人陳學聖說成人商品，黨部努力挽留中，希望楊回到國民黨，不要參選。
苗縣長 民進黨委員無黨登記
民進黨已禮讓無黨籍頭份市長徐定禎參選苗栗縣長，但縣黨部執行委員朱泰平昨天以無黨籍身分登記參選，他強調，民進黨黨章並沒有「禮讓」兩字，如果都用禮讓方式，台灣政治就不用玩了。
空污法三讀 空品維護區老車限行 台中學區將優先
2018年06月26日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
25日立法院院會三讀了空污法修正案，新增好鄰居條款、好社區條款、增訂工廠源頭與管末管制機制、加重罰則、追討不法利得與吹哨者條款。
「後面還有120多個子法等著要出。」26日環保署由署長李應元、副署長詹順貴、空保處處長蔡鴻德一起說明，表示空污法修法的完成是空污防制的新里程，強調這次的空污法是全面補強，大幅修正了16年未大修的局面。
「說環保署只管車不管工廠的實在是沒良心！」李應元以台中市為例，台中車多，用油量是台北市2倍，若只管台中火力電廠，並改善不了台中空污問題。面對移動污染源抵換固定污染源的爭議，李應元強調，空污就是要從固定源、移動源及逸散源三方面一起著手處理。
至於十年以上汽機車等交通工具未來將面臨陸續加嚴、限制移動等管制，環署指出部分錯誤的資訊引發了民眾的焦慮與恐慌，強調雖然細節還在研議，但未來老車最低需符合的是四期標準，對絕大多數有好好保養的機汽車來說，並非苛求。 環保署總歸修法五亮點 縣市間好鄰居、空品維護區、加重罰則
「好鄰居條款」指的是地方政府訂定「空污防制方案」時，需會商鄰近縣市，以解決下風處縣市承受空污。這是在環署拋出「中央訂方案、地方訂計畫」的構想時，民間團體建議加上的條款，最終也獲環保署採納。
「增訂工廠源頭與管末雙重管制機制」，則是在排放標準中納入有害空污物、健康風險評估等項目，並大幅提高刑罰與行政罰則，若因污染致人於死，最重可處無期徒刑、罰金上限3000萬、罰鍰提高到2000萬。且如同其他環保法規，不法利得追繳、吹哨者條款等也納入空污法。 縣市劃設空品維護區 老車限排2020年上路
「好社區條款」則是授權地方政府劃設「空品維護區」，主要用女性名器來限制或禁止高污染交通工具與機具的進入與使用。10年以上的老舊車輛，環保署將有權加嚴排放標準，且沒有進行汽機車排氣檢驗的車主，若再三無法通過檢驗或不去檢驗者，最重可能遭註銷牌照，這些新規定卻引發民眾恐慌。
李應元澄清，未來老車面臨的加嚴是到四期標準，並非強求要到達目前的六期標準，中間也有緩衝時間，中央與地方都有提供汰換補助，讓換電動車的金額低於燃油汽機車的市價。比起其他國家，我國還算保留彈性。
移動污染源的加嚴管制，詹順貴表示，目前環保署正在研擬實際執行的子法，現在有兩個腹案，都是將分兩階段執行，將盡快推出讓民眾知道管制的期程與規定，預計第一階段管制將從2020年開始，要求機車、柴油車符合四期以上的標準，二行程機車汰換的補助則到2019年為止。四期機車標準為一氧化碳CO3.5％、碳氫化合物HC2000ppm。
空保處評估，加嚴排放標準後，受影響的汽機車共有：1991年以前的汽油車約有9萬8000輛，需符合三期標準；柴油車第一階段34萬輛，需符合四期標準、第二階段53萬輛，需符合五期標準；機車第一階段491萬輛，需符合四期標準、第二階段701萬輛，需符合五期標準。
詹順貴表示，空品維護區的劃設、其車輛進出規定授權地方政府處理，將會從中小學接送區開始嘗試，以保護成長中的學童。優先試辦的將會是台中市，尤其是台灣大道周邊。環署與台中市今年將會開始佈設監測設備，以瞭解實際的暴露量。 總量管制區抵換 減移污3.3噸換排固污1噸
總量管制區中，移動污染源與固定污染源之間的抵換，爭議中最後仍在空污法保留。蔡鴻德解釋，抵換只限於總量管制區，現階段就只有高屏縣市，其他地區不能抵換。蔡鴻德並說明，總量管制區除了要求整體降低空污排放，抵換是從經濟手段來尋求能夠降得更多，其他國家的總量管制也都有抵換這個機制。
蔡鴻德強調，需要抵換的固定污染源其實不到1％，對象是目前真的無法再增加防制設施者。抵換的要件是，要取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，條件並不輕鬆，而且有害空污物並不可以抵換的主要將是VOCx、SOx、NOx。未來法規越來越嚴，這些還是無法改善的工廠，最後就將走向停工。
環署表示，每次的抵換，也將造成實際減量。況且，車輛的排氣比起煙囪更接近地面，人體更容易吸入，柴油廢氣也具致癌性。
總量管制會同會商之爭李應元：提升到政院 是「負責任條款」
過去環保署不滿總量管制、緊急應變辦法需要「會同」經濟部，一度打算刪除，是否刪除會同、或改為會商，已協調許久，李應元甚至一度拋出新詞「會銜」企圖解套，最後以「會商」並要由行政院核定來做結。
李應元表示，「會商」是將空污管理的權責提升到行政院，由全國全力動員。例如國營事業的高額預算、空品禁區，交通工具改善等，都需要跨部會的合作，由行政院長出面協調，好過小小的環保署長自己決定。「這是負責任條款，不是霸王、太后、太上皇條款。」李應元表示。
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